Di Jogja, beberapa timer traffic light menyarankan untuk mematikan mesin kendaraan saat lampu merah menyala melalui running textnya. Kurang lebih isi running textnya gini: "Matikan Mesin Hingga Detik Ke-20, Hemat BBM".
Quote:
Menurut ane, alasan sesungguhnya knapa kita sebaiknya matiin mesin kendaraan saat lampu merah menyala bukan untuk menghemat BBM.
Tahukah agan2 kalau persimpangan jalan merupakan salah satu spot dimana terjadi akumulasipartikel polutanyang bersumber dari asap kendaraan bermotor. Polutan itu antara lain timbal,karbon monoksida, nitrogen dioksida dan sulfur dioksida. Namanya partikel tu kan kecil banged gan,jadi gak berasa aja tuh kalo kehirup waktu kita napas. Yang jelas bikin kita bengek n glagepan kaga bisa napas,,,
Nah,dari uraian tadi agan uda ngerti kan knapa sebaiknya kita mematikan mesin kendaraan bermotor kita. Yup, hal ini untuk meminimalisir akumulasi polutan di persimpangan jalan. Jadi, seyogyanya kita memang mematikan mesin kendaraan kita saat lampu traffic light masih menyala merah dan count down timernya masi lama sebelum lampu nyala ijo. Kasian buat sodara kita sesama pemakai jalan atau pengendara kendaraan bermotor yang kebetulan gak pake masker atau full face helmet. Ya gak??
Quote:
Intinya, ane melalui thread ini ingin mengajak agan-agan semua untuk meminimalisir akumulasi polutan di persimpangan jalan. Paling gak bisa mulai diterapin di traffic light yang timer dari lampu merah ke lampu ijo-nya relatif lama, katakanlah lebih dari 60 detik. Trus jg buat agan-agan yang memiliki kendaraan pribadi yang gak rewel kalo mw diidupin lagi.Gimana, setuju kagak??Heheu,,
PERUBAHAN DIMULAI DARI HAL KECIL DAN DIMULAI DARI DIRI KITA SENDIRI. BERI CONTOH DARI TINDAKAN BUKAN UCAPAN. SALAM SEMANGAT UNTUK MENJADI PRIBADI YANG LEBIH BAIK!!!
setuju gan, saya dukung banget soal matiin mesin ini. apalagi kalo misalnya agan di jakarta, dan kebetulan di perempatan besar ATRIUM SENEN yang GEDE, RAME, dan countdown nya sampe 5 MENIT!!! http://static.kaskus.co.id/images/sm...ngan/crazy.gif
walah..bener2 gan kata agan..kebetulan ane dari teknik lingkungan, ane juga pernah dapet kuliah itu, ternyata emisi yang dikeluarkan di lampu merah itu lebih besar daripada di jalan..maka dari itu harus dimatikan mesinnya pas di lampu merah
dulu pernah ke jepang ke tempat temen, trus ane nyobain tu motor matic jepang, pas lampu merah ane ga tau kan hrs matiin, en emg bener2 tu serentak mati mesin semua ane jg bingung apa mogok mesin massal :p..
temen ane ud cubit2 buruan matiinnn tar di samperinn polisiiii
Sesekali ngengkol starter, olahraga biar sehat gan :p
Aki motor ataupun mobil hanya berperan besar saat start. Ya, benar, konsumsi arus listrik paling besar saat start, apalagi si dinamo starter tsb emang btuh arus yg besar. Tapi, setelah mesin hidup, tugas menyuplai arus listrik diambil alih sm sistem pengisian (alternator pd mobil, sepul pengisian pd motor) trus si aki gmana?
Jadi kalo mesin dah idup, si aki diisi ulang alias di-charge oleh sistim pengisian.
Trus yg bikin aki cpet soak?
Ya kalo aer aki (utk aki basah) ga pernah dicek n ditambah, tlalu bnyk aksesoris ga penting yg norak, pake bohlam lp depan yg watt-nya lbh besar terangnya kayak lampu stadion, beban2 kelistrikan yg berlebih kyk gtu bkin suplai arus dari sistem pengisian kesedot sehingga ga da yg buat ngisi ulang aki.
Semoga penjelasan panjang lebar dan agak OOT ini bisa berguna n ga da lg yg salah kaprah. So, jgn ragu matiin mesin demi mengurangi polusi (skali lagi dgn catatan, RAWAT KENDARAAN DENGAN BAIK yak)
dan terkadang, arahan polantas juga bkin bingung ane. kalo ane matiin, eeh disuruh maju sedikit, dorong2 deh. eeh disuruh maju lagi.. dorong2 lagi deh...
kalo ngomongin teknisnya sih sebenernya harus diriset lagi gan, pertimbangannya gini :
- kalo dinyalain dalam keadaan stationer (gak bleyer2 gas :hammer2:) suhu mesin dalam keadaan stabil dan pembakaran stabil juga, katanya sih (katanya loh ya, ane kan belum pernah riset juga :naikkuda:) kalo suhu mesin ideal pembakaran lebih sempurna, emisi yg dihasilkan juga lebih sedikit CMIIW
- kalo dimatiin, suhu mesin turun dan saat mulai dari distarter sampe mesin kembali ke suhu ideal lagi adalah saat emisi yg terbuang terbesar jumlahnya (sekali lagi, "katanya" http://ceri.ws/smilies/small_ngakak.gif)
nah kuantitasnya kan musti diitung dengan teliti buat nentuin teori mana yg bener dan memang belum pernah ada yg ngeriset tentang hal ini, jadi sebenernya ane ga yakin juga dengan teori yg ane kemukakan ini :hammer2:
sekian dari ane yg sok tahu ini :p
[quote]
Ga wajib rate or kasi melon.Kasi komen bermutu aja ane uda seneng banged.